Ako stalno vozite na rezervi, ne rizikujete samo da stanete na putu – možete napraviti i ozbiljan kvar na vozilu

Mnogi vozači često odgađaju odlazak na pumpu sve dok se na instrument-tabli ne upali lampica za rezervu. Tada sebi kažu da ima još vremena i da automobil sigurno može izdržati još neko vrijeme. I zaista, većina vozila nakon paljenja lampice može preći određeni broj kilometara, ali to ne znači da je vožnja na rezervi bezopasna.

Ono što mnogi zaboravljaju jeste da rezerva nije zamišljena kao nešto što treba koristiti svakodnevno, već samo kao sigurnosna mogućnost da bez problema stignete do prve benzinske pumpe.

Rezerva služi za hitne situacije, a ne kao navika

Kada se upali lampica za rezervu, to ne znači da odmah morate stati, ali znači da je krajnje vrijeme da natočite gorivo. Kod većine automobila tada ostaje dovoljno goriva za još određenu udaljenost, najčešće između 50 i 100 kilometara, zavisno od modela, potrošnje i načina vožnje.

Ipak, to nije prostor za opuštanje niti za razmišljanje da možete bez problema voziti danima. Rezerva postoji kako biste imali dovoljno vremena da stignete do pumpe, a ne da biste stalno odgađali sipanje goriva do posljednjeg trenutka.

Talog iz rezervoara može postati ozbiljan problem

Tokom vremena, posebno kod starijih automobila, na dnu rezervoara mogu se nakupiti razne nečistoće. To mogu biti:

sitne čestice prljavštine
tragovi rđe
naslage koje se stvaraju godinama
ostaci koji nastaju trošenjem materijala

Dok u rezervoaru ima dovoljno goriva, te nečistoće uglavnom miruju na dnu. Međutim, kada vozite na rezervi, nivo goriva je veoma nizak i tada postoji veća mogućnost da pumpa povuče i ono što ne bi smjela.

Filter goriva zadržava dobar dio tih čestica, ali ako je filter već star, zaprljan ili oslabljen, dio nečistoća može proći dalje kroz sistem. Tada problem više nije bezazlen, jer može doći do dodatnog trošenja i oštećenja pojedinih dijelova motora.

Šteta se može proširiti na osjetljive dijelove sistema

Kada nečistoće iz rezervoara krenu dalje kroz sistem, mogu napraviti ozbiljne probleme na dijelovima koji su veoma osjetljivi. To se posebno odnosi na:

• sistem ubrizgavanja
  dizne
  pojedine dijelove motora
  komponente koje traže čisto gorivo za pravilan rad

U nekim slučajevima posljedice mogu biti veoma skupe, jer popravke ovih dijelova često nisu nimalo jeftine. Ono što je počelo kao “vozit ću još malo na rezervi” može se pretvoriti u kvar koji zahtijeva ozbiljan servis.

Pumpa za gorivo najviše trpi

Jedan od najvećih razloga zbog kojih se ne preporučuje vožnja na rezervi jeste upravo pumpa za gorivo. Mnogi vozači ne znaju da se ova komponenta hladi upravo gorivom koje se nalazi u rezervoaru.

Kada je nivo goriva prenizak:

pumpa se slabije hladi
radi pod većim opterećenjem
izložena je većem naporu
raste rizik od pregrijavanja i bržeg trošenja

Ako dođe do toga da automobil ostane potpuno bez goriva, situacija može biti još gora. Tada pumpa i sistem ubrizgavanja ostaju bez normalnog dotoka goriva, što dodatno povećava mogućnost oštećenja.

A kada pumpa za gorivo otkaže, popravka ili zamjena često nisu ni jednostavne ni jeftine.

Nije problem samo stati na putu

Većina ljudi vožnju na rezervi doživljava samo kao rizik da im se vozilo ugasi nasred puta. I to jeste problem, ali nije jedini. Mnogo veći problem je što takva navika može dugoročno skraćivati vijek važnih dijelova vozila.

To znači da vožnja na rezervi ne donosi samo neprijatnost i stres, već može dovesti i do:

skupljih kvarova
dodatnih odlazaka u servis
većih troškova održavanja
većeg rizika od zastoja kada to najmanje očekujete
Mala ušteda danas može značiti veliki trošak sutra

Mnogi odgađaju sipanje goriva jer misle da će uštedjeti ako još malo sačekaju. Ali u stvarnosti, punjenje rezervoara na vrijeme ne košta vas ništa više nego punjenje u zadnji čas. Razlika je samo u tome što na vrijeme sipano gorivo može sačuvati vozilo od nepotrebnog opterećenja.

Drugim riječima, nekoliko dana odgađanja možda djeluje bezazleno, ali posljedice te navike mogu biti mnogo skuplje nego što se na prvi pogled čini.

Kada je najbolje natočiti gorivo?

Mnogi stručnjaci savjetuju da ne čekate da se upali lampica za rezervu, nego da gorivo dopunite ranije — idealno kada nivo padne ispod jedne četvrtine rezervoara.

Na taj način:

smanjujete opterećenje pumpe
smanjujete mogućnost povlačenja taloga s dna rezervoara
čuvate filter goriva
produžavate vijek važnih dijelova sistema

To je jednostavna navika koja dugoročno može biti veoma korisna za vaše vozilo.

Vožnja na rezervi možda djeluje kao sitnica, ali ako preraste u naviku, može donijeti mnogo više problema nego što vozači očekuju. Nije riječ samo o tome da možete ostati bez goriva usred vožnje, već i o tome da nisko stanje goriva dodatno opterećuje pumpu, povećava rizik od povlačenja nečistoća iz rezervoara i može dovesti do skupih kvarova.

Zato je najpametnije ne čekati posljednji trenutak. Sipanje goriva na vrijeme ne traži veći trošak, ali može sačuvati i vaše živce i vaš novac.

Jer kada je u pitanju automobil, male navike često prave najveću razliku.